揭陽(yáng)高壓密封圈-恒耀密封(在線(xiàn)咨詢(xún))-高壓密封圈供應商：

液壓油的影響。

(1)液壓油清潔度超差，污染顆粒大，各種液壓控制閥及管道內的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因之一。

因為齒輪軸軸徑與密封環(huán)內孔間隙很小，油中的較大固體顆粒進(jìn)入其間，造成密封環(huán)內孔的磨損、劃傷或隨軸旋轉，致使二次密封的壓力油進(jìn)入低壓區(骨架油封處)，造成油封擊穿，此時(shí)應過(guò)濾或更換新抗磨液壓油。

(2)液壓油粘度下降、變質(zhì)后，油液變稀，在齒輪泵高壓狀態(tài)下，通過(guò)二次密封間隙的泄漏增大，由于來(lái)不及回油，引起低壓區壓力升高，從而擊穿油封。建議定期化驗油液，選用抗磨液壓油。

(3)當主機大負荷工作時(shí)間過(guò)長(cháng)及油箱油面較低時(shí)，油溫可升高到100℃，致使油液變稀、骨架油封唇口老化，從而引起竄油；應定期檢查油箱液面高度，避免油溫過(guò)高。密封件檢查油箱液面高度，避免油溫過(guò)高。

環(huán)保機械作為我國正在迅速崛起的新興行業(yè)，將為液壓氣動(dòng)密封件行業(yè)開(kāi)辟出一個(gè)新的市場(chǎng)領(lǐng)域。經(jīng)分析、歸納，配套使用液壓氣動(dòng)密封件的若干環(huán)保機械代表產(chǎn)品有：

在日處理10萬(wàn)噸、20萬(wàn)噸城市污水成套設備中，用于污泥的濃縮與脫水的帶式濃縮壓濾機，其張緊機構配有液壓系統，方式有的采用液壓加自動(dòng)反饋，有的采用氣動(dòng)加氣開(kāi)關(guān)；用于推動(dòng)污水水平流動(dòng)的低速推流器，為保護其用潛水電機與減速器正常安全地工作，國內有的企業(yè)采用三道密封技術(shù)，即雙端面機械密封加單端面機械密封，再加聚四氟乙烯密封；另外，各類(lèi)吸氣曝氣器以及加氧機、臭氧發(fā)生器、二氧化氯發(fā)生器等，均需配套各種不同要求的密封技術(shù)和密封圈。

查所有液壓控制元件，尤其是調速元件均沒(méi)發(fā)現任何問(wèn)題。更換了部分調速閥，故障仍未消除。后經(jīng)過(guò)拆檢油缸發(fā)現活塞“O”形密封圈嚴重磨損，使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因，由于“O”形密封圈磨損后，油缸有桿腔與無(wú)桿腔間隙增大互通，當關(guān)閉調速閥3或截止閥2時(shí)，就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。

從理論上講，壓力油進(jìn)入油缸無(wú)桿腔時(shí)，在活塞上形成一個(gè)推力F無(wú)，使活塞產(chǎn)生向有桿腔移動(dòng)的趨勢，因為油缸有桿腔回油關(guān)斷，腔內油液迅速形成背壓，使活塞兩端受力平衡而靜止不動(dòng)，此時(shí)F有=F無(wú)，而無(wú)腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同，即P有>P無(wú)。在實(shí)踐中，因油缸兩腔形成間隙互通，油缸腔內壓力油有從高壓區向低壓區流動(dòng)的趨勢，流動(dòng)一產(chǎn)生，腔內壓力P有降低，P無(wú)升高，作用在活塞兩端的推力F無(wú)>F有，活塞失去平衡向有桿腔移動(dòng)尋覓新的平衡點(diǎn)。如此往復，活塞一直移動(dòng)到有外力阻擋才能停止。上述現象的產(chǎn)生給機床的維修工作帶來(lái)了很大影響，更換油缸活塞“O”形密封圈后，機床故障消除，運行恢復正常。

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